Mevcut Batarya Şarj Uygulamaları Yeniden Değerlendiriliyor!
Elektrikli araç sektöründe Lityum Demir Fosfat (LFP) bataryalar, düşük maliyetleri, güvenlikleri ve uzun ömürleriyle bilinirler. Geleneksel Nikel-Mangan-Kobalt (NMC) bataryalardan daha dayanıklı olan LFP bataryalar genellikle giriş seviyesi modellerde tercih edilir. Bu bataryaların enerji yoğunluğu daha düşük olduğundan, araç üreticileri genellikle bu bataryaların %100’e kadar şarj edilmesini önerirler. Ancak, son Journal of The Electrochemical Society dergisinde yayınlanan yeni bir araştırma, bu yaygın uygulamayla ilgili bazı soru işaretleri ortaya koydu.
Araştırmaya göre, LFP bataryaların yüksek şarj seviyelerinde sık sık şarj edilmesi bataryanın ömrünü olumsuz etkileyebilir. Tam şarj edilen LFP bataryalarda zararlı bileşiklerin oluştuğu keşfedilmiştir. Bu bileşikler, yüksek voltaj ve sıcaklık altında meydana gelir ve zamanla bataryanın negatif elektrodu üzerinde birikir, lityum rezervlerini tüketebilir. Bu durum, bataryanın yaşlanmasına ve performansının düşmesine neden olabilir.
Araştırma, LFP bataryaların %0-25 arası şarj döngülerinin kullanımının batarya ömrünü uzatabileceğini göstermektedir. Ancak, bu düşük şarj aralığı çoğu elektrikli araç kullanıcısı için pratik değildir. Yazarlar, bu stratejinin bataryanın ömrünü uzatma ile kullanılabilir kapasite arasında bir denge kurmayı gerektirdiğini belirtiyorlar.
Araştırma, elektrikli araç sahiplerine bataryaların uzun ömürlü olması için %100 şarj yerine daha dengeli bir şarj kullanımını tavsiye etmektedir. Ancak, bu dengeli yaklaşımın günlük hayatta uygulanabilirliği konusunda hala belirsizlikler bulunmaktadır.
Araştırmanın detaylarına buradan ulaşabilirsiniz. Siz ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi paylaşmak için aşağıdaki yorumlar kısmını kullanabilirsiniz.
0 Yorum