1961 yılında Türkiye, sanayileşme hamlesinin bir parçası olarak ilk yerli otomobilini üretmeye karar verdi. Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel’in talimatıyla Eskişehir Demiryolu Fabrikası’nda 129 gün gibi kısa bir sürede üretilen bu otomobil, Devrim adıyla tarihe geçti. Ancak Devrim’in hikayesi, talihsizliklerle dolu bir süreç oldu ve araç hiç seri üretime geçemedi.
Devrim’in Doğuşu ve Üretim Süreci
1961 yılı Türkiye’sinde Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, ülkenin kendi ulaşım araçlarını üretmesinin gerekliliğini belirtti. 15 Mayıs 1961’de açılan Otomotiv Endüstri Kongresi’nde Gürsel, yerli bir otomobil üretilmesi gerektiğini vurguladı. Kongreden hemen sonra, Eskişehir Demiryolu Fabrikası’nda çalışan 24 mühendis, 129 gün içinde tamamen yerli tasarıma sahip bir otomobil üretmek için kolları sıvadı. Otomobilin üretim süreci oldukça zorluydu ve birçok parçası yerli imkânlarla üretildi. Mühendisler dört prototipi tamamlamayı başardı: Biri siyah, diğerleri krem renkteydi.
Devrim’in Cumhuriyet Bayramı’ndaki Talihsiz Gösterimi
Devrim, 29 Ekim 1961 Cumhuriyet Bayramı’nda tanıtılmak üzere Ankara’ya gönderildi. Ancak tren yolculuğu sırasında güvenlik nedeniyle otomobillerin yakıt depoları boşaltılmıştı ve sadece manevra yapabilecek kadar benzin konmuştu. Tören günü Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, siyah Devrim’e bindi fakat araç, yaklaşık yüz metre gittikten sonra durdu. Benzini biten araç, büyük bir hayal kırıklığına yol açtı ve gazeteler ertesi gün “Devrim 100 metre gitti ve durdu” manşetleriyle çıktı. Bu talihsizlik, Devrim’in başarısını gölgede bıraktı ve araç uzun yıllar alay konusu oldu.
| Teknik Özellikler | |
|---|---|
| Motor | 10 Adet Motor : 4 adet A4L tipi 3 adet A4T tipi 3 adet B3T tipi Silindir Sayısı : 4 Dört zamanlı Silindir Çapı : 81 mm Strok : 100 mm Sıkıştırma Oranı : 6,8 : 1 Silindir Hacmi : 2070 cm³ Azami Motor Devri : 3600 devir/dk |
| Kapasite | 50 HP (A4L), 60HP (A4T), 70HP (B3T) |
| Şanzıman | A tipi (3 adet) B tipi (4 adet) |
| Maksimum hız | 135 km/saat |
| Yakıt sistemi | Karbüratörlü, Yandan (A4L) ve Üstten Sübaplı (A4T ve B3T) |
| Uzunluk | 4500 mm |
| Genişlik | 1800 mm |
| Yükseklik | 1550 mm |
| Boş ağırlık | 1250 kg |
Devrim, Türkiye’nin sanayileşme çabalarının bir sembolü olarak hafızalarda yer etti. 1961’de üretilen bu tarihi araç, bugün Eskişehir’deki TÜLOMSAŞ tesislerinde korunmakta ve ziyaretçilerini beklemekte. Devrim, her ne kadar seri üretime geçememiş olsa da Türkiye’nin mühendislik tarihinde önemli bir yere sahip. Bu proje, Türk mühendislerinin kısa sürede büyük başarılar elde edebileceğini gösterdi ve gelecek projelere ilham kaynağı oldu. Türkiye’nin ilk yerli otomobili Devrim, hala birçok kişi tarafından saygıyla anılmakta ve yerli otomobilin sembolü olarak görülmekte.
0 Yorum